近期，在“2023年世界互联网大会 乌镇咖荟·汽车夜话”上，地平线CEO余凯直面行业现状，称目前市面上已量产的中阶智能驾驶辅助产品（如高速NOA）功能仅达“可用”未及“好用”，而高阶产品城区类功能尚未及“可用”。
余凯呼吁，行业回归理性，持续共同努力，找到合理路径来实现真正用户价值和合理成本的平衡点。同时，余凯在会上预告，征程6系列将于明年正式发布并开启量产交付，征程6系列将是划时代的全新代际产品，满足从低到高阶全场景量产需求，针对痛点提供更优解决方案。
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【核心观点】
- 通过电动化智能化变革，中国实现了自主品牌向上，正逐步扩大市场份额。
- 30万元以上的中国汽车品牌车型，L2+基本成为标配，80%以上装备了L2+高级辅助驾驶。
- L2+的市场，中国自主品牌占56.4%，43.6%是外资品牌，仅特斯拉一家。在智能化革命，中国的自主品牌与特斯拉在引领全球趋势。
- 目前市场上已量产的中高阶智能驾驶系统仍存在很多痛点，要找到合理路径实现用户价值与合理成本的平衡点
- 已量产的中阶智能驾驶辅助产品，功能仅达到“可用”，未及“好用”状态；
- 已量产的高阶智能驾驶辅助产品、城区内的功能体验尚未及“可用”。
- 要从用户价值出发，从不可用做到可用，从可用做到好用，给用户驾驶的“轻松感”。
- 算力的成本与用户的体验、用户价值并不是成正比，回归理性，提升用户体验。
- 技术重构是实现全场景高阶智能驾驶系统量产的唯一途径，智能驾驶的发展会像功能机进化到智能机时代
- 目前行业基于不同的功能开发单独的软件、单独的域控制器，表面看起来是成本的堆叠与增加，但其实这是用硬件思维来干软件。
- 如果从软件与计算平台角度来看，要打造的是整个自动驾驶的基础系统，在上面开发不同的应用，以手机举例，就像从功能机进化到智能机时代。
- 软硬协同是地平线的独特优势：依托世界领先的前沿软件算法研究，去设计最先进的硬件计算架构，然后支持最先进的算法。
- 地平线自动驾驶通用算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，从9000+篇投稿论文中脱颖而出，成为首篇以自动驾驶为主题的CVPR最佳论文。
- 地平线也提出了大模型Transformer端到端的自动驾驶，同时把代码开源，推动整个行业进步。
- 地平线把对软件的理解注入到每一代芯片架构的设计和创新，使芯片架构与应用软件配合得严丝合缝，计算效率非常高。
- 征程6系列将是划时代的全新代际产品，将于2024年正式发布，同年开启量产交付
- 更强性能，搭载专为Transformer优化的BPU纳什智能计算引擎
- 更高集成度，丰富的异构多核处理单元，支持智驾全栈计算任务
- 全阶可拓展，多款计算方案满足从低到高阶智驾全场景量产需求
- 生态更开放，平台化设计支持更高效灵活的算法定制与生态部署
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向大家预告一下，我们马上将会推出全新一代的征程6系列。征程2、征程3、征程5一路发布并量产落地，我们积累了8年，征程6系列我认为是划时代的产品，而且从我自己角度来讲，因为我对自己的要求一直是比较高的，这款产品会是我真的觉得比较满意的产品。
大众宣布了投资24亿欧元，我们也是大众入华40年以来单笔最大的投资，而且大家可能关注一个细节，宣布投资地平线的时候，他们实际把在美国他跟福特投资的自动驾驶公司Argo给关掉了，是同时发生的事情，这其实也是另外一个层面在说中国在行业里面的竞争以及拼搏，我觉得我们可能在智能电动汽车的技术真的走向了全球的领先。
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芯动力人才计划®
第122期国际名家讲堂
用于IGBTs和WBG功率器件的栅极驱动芯片
Gate Drive ICs for IGBTs and
WBG Power Devices
活动安排
时间：11月23-24日（周四至周五）
地点：厦门（具体地点详见报到通知）
报名方式：请扫描下方二维码
注册费用
1.线下参训
Standard：6200元/人；
Early Bird（11月12日前付款）: 5200元/人；
IC Power® Special（芯动力人才计划®合作单位 ）：5200元/人；
2.线上参训
Standard：24800元/账号；
Early Bird（11月12日前付款）:20800 元/账号；
IC Power® Special（芯动力人才计划®合作单位 ）：20800元/账号；
*注册费用包含教材、午餐、茶点，其他费用（住宿、交通等）请自理。
专家介绍
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吴伟东
Wai Tung Ng
吴伟东分别于1983年、1985年和1990年在多伦多大学获得电气工程学士、硕士、博士学位。吴教授目前就职于多伦多大学电气与计算机工程系，他还是多伦多纳米制造中心（TNFC）和开放获取研究机构的主任。吴教授是功率半导体器件和智能功率集成电路领域的知名研究员。他的研究小组展示了许多世界首创的创新设计，包括具有可调整输出级的数字可重新配置DC-DC功率转换器[IISPSD 2006]、超结功率FinFET[IEDM 2010]，以及一系列用于绝缘栅双极晶体管（IGBT）和氮化镓功率晶体管的智能栅极驱动器集成电路。目前，吴教授的团队正在积极推广数字可重构栅极驱动电路，以改善GaN和碳化硅（SiC）功率晶体管的开关特性。其中包括许多新颖的功能，如一步空载校正、间接电流传感、抑制电磁干扰的动态驱动强度、智能电源模块的液冷封装等。